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微軟的末日終于來了？這款應(yīng)用增長實(shí)在太快
插圖：Chris Gas今年6月，職場(chǎng)即時(shí)通信軟件Slack的CEO斯圖爾特·巴特菲爾德飛到了紐約，參加公司的IPO典禮。為了慶祝這一盛事，他不僅帶去了公司的管理團(tuán)隊(duì)和一些主要客戶，還帶去了他的母親諾瑪·巴特菲爾德。在最近《財(cái)富》雜志于阿斯彭舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會(huì)上，巴特菲爾德對(duì)觀眾說：“對(duì)我來說最...
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電話的末日
作者：Jon Fortt新創(chuàng)企業(yè)和破壞者（沒錯(cuò)，就是谷歌）試圖重新思考語音呼叫行業(yè)。整個(gè)手機(jī)行業(yè)在向左走，而安迪?賈戈?duì)枺ˋndy Jagoe）則往右行。讓別人去追逐下一個(gè)熱門的iPhone應(yīng)用吧。賈戈?duì)栒谙伦⑾乱患笫率抢弦惶追鲂禄樱捍螂娫?。他可能是?duì)的。賈戈?duì)柺切聞?chuàng)企業(yè)3jam的聯(lián)合創(chuàng)始人...
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紙張的末日？
有一天，你可能會(huì)在電子讀報(bào)器上看報(bào)紙（還有《財(cái)富》雜志）-它將是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)拍紙簿大小的塑料薄片，你可以帶上它逛海灘或是坐火車。這一天也許會(huì)來得比你預(yù)想的早得多作者：Michael V. Copeland永遠(yuǎn)不要向買成桶墨水的人（指媒體-譯注）挑釁。馬克·吐溫的這個(gè)忠告也許適用于他那個(gè)年代，但現(xiàn)在聽起來...
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華爾街的末日
多年來，金融企業(yè)一直依賴一個(gè)漏洞百出的商業(yè)模式。而改變的時(shí)刻終于到來了。作者：Shawn Tully如果不是最近的暴風(fēng)驟雨，華爾街的金融機(jī)構(gòu)在人們眼里會(huì)一直都是世界頂尖企業(yè)。多年以來，這些公司都向外展示著極其豐厚的股本回報(bào)率，它們的股價(jià)一漲再漲，并且還稱自己擁有新一代的首席執(zhí)行官, 對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理了如...
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垃圾的末日
你能想象一個(gè)沒有垃圾的世界嗎？在這樣的世界里，被扔掉的每樣?xùn)|西都會(huì)被轉(zhuǎn)化成別的東西。這種想法被稱為“零廢物”，聽起來可能像一個(gè)無法實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。但是，在美國和其他國家的一些城鎮(zhèn)，已經(jīng)開始為這個(gè)目標(biāo)努力了。還有數(shù)量驚人的企業(yè)也確立了這個(gè)目標(biāo)，其中包括沃爾瑪、豐田、耐克、理光、Vons 超市連鎖公司、Fe...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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國美上半年虧損收窄，“真快樂”App月活微增
8月27日晚，國美零售發(fā)布2021年上半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，國美上半年銷售收入約為260.40億元，同比增長36.51%；歸屬虧損19.74億元，同比減少24.74%。國美營收重頭仍來自于線下。國美網(wǎng)上平臺(tái)“真快樂”APP活躍用戶數(shù)量呈近3倍同比增長，超三千五百萬，總訂單數(shù)超過一千六百萬，其中90%來...
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共和黨人：拜登花錢太多太快
拜登提出的規(guī)模6萬億美元的預(yù)算案將使美國政府支出達(dá)到二戰(zhàn)以來的最高水平。不少共和黨人指責(zé)拜登花錢太多、太快，他們認(rèn)為這一做法加劇了通貨膨脹、損害了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。...
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貝爾斯登的末日
要給這家擁有85年歷史的投資銀行劃上句號(hào)，只需幾天時(shí)間和一種不斷加劇的恐慌感——再加上一封關(guān)鍵的電子郵件作者：RODDY BOYD從他的聲音中，你可以聽到一絲恐慌。他幾乎有些不知所措。那是3月6日，貝爾斯登（Bear Stearns）的一位債券高層管理人員主動(dòng)給我打來電話。過去，這位高層也曾在背后對(duì)...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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